► Alinhamento
► Balanceamento
► Escapamento
► Freios
► Pneus novos e semi-novos
► Troca de correia dentada
► Regulagem eletrônica
► Motor em geral
► Rodas
► Suspensão
► Serviços tercerizados
► Troca de óleo
► Convênios
► Desempeno de roda
► Limpeza de bico
► Amortecedor

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OS FABRICANTES DE VEÍCULOS RECOMENDAM A TROCA OU PELA QUILOMETRAGEM INDICADA PARA CADA TIPO DE ÓLEO OU A CADA 6 MESES, O QUE ALCANÇAR PRIMEIRO.

Suspensão é um conjunto de peças que adequa a transmissão de energia da excitação de base (uma lombada, por exemplo) e a capacidade de aderência do veículo ao solo. É feito por um conjunto de mola e amortecedor.

O conjunto suspensão pode ser considerado como um filtro mecânico, pois pode permitir ou rejeitar faixas de freqüências do espectro da excitação do solo. Por isso, carros fora de estrada e urbanos possuem características díspares quanto ao desempenho.

É pertinente ressaltar que o primeiro, em geral, possui exigências maiores quanto às solicitações mecânicas, tornando o projeto de suspensão mais restritivo.

Quando o motorista leva o seu carro para o balanceamento dos pneus, na verdade o que os técnicos fazem é realizar o equilíbrio entre pneus e rodas, para que haja compensação no conjunto.

O motorista deve balancear o carro a cada 10 mil quilômetros. Se não for tão disciplinado, pode notar a necessidade de realização do serviço quando o volante começa a trepidar.

E o alinhamento? Esse também deve ser feito a cada 10 mil quilômetros, mas tem outra função no veículo. Ele "organiza" o grau de abertura e fechamento das rodas. Para perceber se o carro precisa ou não ser alinhado, basta notar se há desgaste irregular dos pneus, se o volante está fora de centro e se os pneus vivem cantando nas curvas.